Chaque propriétaire de véhicule sait que les lubrifiants sont vitaux pour qu’un moteur fonctionne correctement, en particulier pour réduire l’usure.
Chaque propriétaire de véhicule sait que les lubrifiants sont vitaux pour qu’un moteur fonctionne correctement, en particulier pour réduire l’usure. Mais ils ont également d’autres fonctions moins connues:
Refroidir les éléments chauds et les parties mobiles d’un moteur
Réduire la friction: un lubrifiant sert à améliorer l’efficacité du moteur et aide à réduire la consommation de carburant
Protège les parties mécaniques contre l’usure et la corrosion, garantissant ainsi une longévité et une efficacité du moteur
Plus la viscosité est basse à froid, plus l’huile est fluide à basse température, et plus il est facile de l’injecter.
La Society of Automotive Engineers (SAE) a développé une méthode de classification des lubrifiants en fonction de leur niveau de viscosité à froid et à chaud. Le niveau de viscosité est désigné par deux chiffres séparés par la lettre « W » (Winter ou hiver en anglais, pour le grade à froid). Les chiffres qui précèdent le W font référence au grade à froid du produit, c’est-à-dire à sa viscosité à basse température. Plus la viscosité est basse à froid, plus l’huile est fluide à basse température, et plus il est facile de l’injecter. Des niveaux de fluidité plus élevés à basse température facilitent le démarrage à froid. Les chiffres à droite de la lettre W indiquent le grade à chaud. Plus le grade est élevé, plus l’huile sera visqueuse à température élevée.
Pour savoir quelle huile et quel degré de viscosité conviennent à votre véhicule, reportez-vous au manuel d’entretien.
Les standards et les organisations industrielles telles que l’American Petroleum Institute (API), la European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), la Japanese Automotive Standard Organization (JASO) et la Society of Automotive Engineers (SAE) établissent des normes spécifiques pour gérer les caractéristiques et les performances des lubrifiants.
Les standards et les organisations industrielles telles que l’American Petroleum Institute (API), la European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA), la Japanese Automotive Standard Organization (JASO) et la Society of Automotive Engineers (SAE) établissent des normes spécifiques pour gérer les caractéristiques et les performances des lubrifiants. Chaque norme définit des exigences techniques, des propriétés physiques (comme la viscosité), des résultats d’essais moteurs ainsi que d’autres critères pour la formulation des huiles et des lubrifiants. Nos produits ELF respectent ces exigences et suivent toutes les réglementations et normes internationales en vigueur.
Vous voulez savoir quel est le meilleur lubrifiant pour votre véhicule ? Utilisez notre outil de recherche Lubadvisor.
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Il existe trois types d’huile de moteur : les huiles minérales, les huiles semi-synthétiques et les huiles 100% synthétiques.
Types d’huile de moteur
Il existe trois types d’huile de moteur :
Les huiles minérales
Elles sont obtenues à partir d’huiles de base directement extraites du pétrole brut puis enrichies avec des additifs chimiques qui améliorent leurs performances globales. Elles sont parfaitement adaptées à des trajets quotidiens ou à des voyages extra-urbains à une vitesse raisonnable.
Les huiles semi-synthétiques (ou partiellement synthétiques)
Elles sont un mélange d’huiles minérales et d’huiles synthétiques. Elles sont parfaitement adaptées à une utilisation normale en environnement urbain ou à une conduite à grande vitesse pour tous types de véhicule. Ces huiles sont extrêmement résistantes à l’oxydation et peuvent être recommandées en cas de températures extrêmes.
Les huiles 100 % synthétiques
Elles sont obtenues à partir de nombreux processus de raffinage ou sont fabriquées dans des laboratoires qui utilisent des additifs de haute qualité. Les huiles de synthèse présentent de nombreux avantages : le lubrifiant haute performance ainsi obtenu allonge la durée de vie de votre moteur, améliore sa protection, augmente les intervalles entre chaque vidange d’huile et réduit les frottements, faisant ainsi diminuer la consommation de carburant.
L’huile de moteur a deux fonctions principales : lubrifier les parties mobiles de votre moteur, pour minimiser frottements, et protéger les surfaces métalliques du processus de corrosion.
L’huile de moteur a deux fonctions principales : lubrifier les parties mobiles de votre moteur, pour minimiser frottements, et protéger les surfaces métalliques du processus de corrosion. Cependant, il est rare qu’une huile de moteur soit capable de remplir ces deux fonctions sans produits chimiques ou additifs supplémentaires.
Il y a plusieurs moyens très simples de réduire votre consommation quotidienne de carburant : Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus (une fois par mois)...
Il y a plusieurs moyens très simples de réduire votre consommation quotidienne de carburant :
Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus (une fois par mois).
Adoptez un style de conduite souple, en évitant autant que possible les accélérations et les freinages brusques.
Évitez autant que possible d’utiliser la climatisation.
Pratiquez le covoiturage de façon à minimiser votre impact sur l’environnement et à réduire les embouteillages. Vous pouvez également partager les frais de carburant.
Passez à la vitesse supérieure dès que vous pouvez le faire en toute sécurité.
Utilisez le régulateur de vitesse sur l’autoroute de façon à réduire l’impact de l’accélération et du freinage sur votre consommation de carburant.
Il ne devrait jamais y avoir d’eau dans l’huile de votre moteur ou de votre boîte de vitesse. Cela pourrait entraîner une production de mousse excessive qui réduirait considérablement les propriétés lubrifiantes du produit.
Il ne devrait jamais y avoir d’eau dans l’huile de votre moteur ou de votre boîte de vitesse. Cela pourrait entraîner une production de mousse excessive qui réduirait considérablement les propriétés lubrifiantes du produit.
De l’eau peut s’infiltrer dans le carter d’huile de deux façons :
Condensation d’eau dans l’air froid ou à partir des gaz de combustion : ce phénomène est extrêmement rare et ne survient qu’à des températures bien précises.
Fuite de liquide de refroidissement due à un joint non étanche (joint de culasse, etc.). Si cela arrive, il y a une fuite et de l’eau pénètre dans l’huile. Cela peut causer des dommages importants à votre moteur ; en effet, l’huile sera dénaturée et ne sera plus refroidie efficacement. Contactez votre centre de maintenance le plus rapidement possible
What is the difference between coolant and anti-freeze?
What is coolant? What is antifreeze?
Fonctions du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement contrôle la température des liquides et des différentes pièces du moteur, quelles que soient les conditions météorologiques.
C’est un liquide spécial qui contient des additifs, parce qu’il doit rester liquide à des températures très basses (en dessous de 0°C) et ne doit pas s’évaporer à très haute température (plus de 100°C). Il doit également posséder des propriétés anti-corrosives de façon à protéger les surfaces métalliques des différentes pièces du moteur. Une autre de ses fonctions, moins connue, est de préserver la chaleur de l’habitacle passager.
Quand faut-il remplacer le liquide de refroidissement ?
Le liquide se consume petit à petit au fil du temps. Il convient donc de vérifier fréquemment son niveau, tous les 3 à 6
Niveau du liquide de refroidissement
Si vous remarquez une diminution brutale de la quantité de ce liquide, c’est qu’il y a une fuite dans le circuit. Nous vous recommandons de consulter votre garagiste rapidement.
Pour vérifier le niveau du liquide de refroidissement, votre véhicule doit absolument être garé sur une surface plane. Le moteur doit être froid, c’est-à-dire qu’il doit être éteint depuis plusieurs heures, de façon à ne pas fausser les résultats et à éviter tout risque d’éclaboussement ou de brûlure dans le cas où il vous serait nécessaire d’ouvrir le bouchon de remplissage.
Reportez-vous au manuel d’utilisation pour repérer le réservoir du liquide de refroidissement. Il est en plastique transparent et comporte un repère « minimum » et un repère « maximum ». Le niveau du liquide doit nécessairement se trouver entre ces deux repères.
Si le niveau se situe en-dessous du repère « minimum », remplissez le réservoir avec le liquide recommandé dans votre manuel d’entretien. Sinon, votre moteur risque d’être insuffisamment refroidi, c’est-à-dire qu’il est susceptible de surchauffer, ce qui vous obligerait à l’éteindre immédiatement et provoquerait au passage des dégâts sur plusieurs pièces.
Si le niveau se situe au-delà du repère « maximum », il vous faut retirer un peu de liquide avec une seringue pompe appropriée. Sinon, le circuit de refroidissement sera en surpression, ce qui peut entraîner des éclaboussures de liquide chaud quand le moteur est en marche.
L’Antigel
Il n’existe que 3 grands types
Antigels verts
Ce sont les antigels classiques les plus utilisés en Amérique du Nord. Leur formule à base de phosphate et de silicate protège les surfaces en aluminium et en fer nu. Ils doivent être remplacés tous les 48 000 km environ, ou tous les 2
Antigels OAT (technologie des acides organiques)
Ces antigels contiennent des composants tels que l’acide 2-éthylhexanoïque, le sébacate et plusieurs autres acides organiques. Contrairement aux antigels verts, ils ne contiennent généralement pas de silicates ni de phosphates. En général, les antigels à base d’acides organiques ne sont pas verts. Ils doivent être remplacés tous les 5 ans ou tous les 240 000 km.
Antigels HOAT** (OAT hybride)**
Ces antigels utilisent des acides organiques mais pas d’acide 2-éthylhexanoïque, et contiennent généralement des silicates pour protéger les surfaces en aluminium. Les antigels HOAT sont utilisés par de nombreux constructeurs européens, bien qu’ils soient également employés par des entreprises américaines comme Chrysler et Ford. Un antigel HOAT doit être remplacé tous les 5 ans ou tous les 240 000 km.
Ces dernières années, les fabricants d’antigels ont créé des produits universels qui peuvent être utilisés sur tous les types de véhicule. Ces antigels à la durée de vie plus longue ne diffèrent des autres que par leur couleur. Certains peuvent être orange, tandis que d’autres peuvent avoir une couleur bleue ou violette.
Lorsque le moteur tourne, une petite partie de l’huile se consume ; elle s’évapore des surfaces chaudes dans la chambre de combustion.
Lorsque le moteur tourne, une petite partie de l’huile se consume ; elle s’évapore des surfaces chaudes dans la chambre de combustion. Par conséquent, nous vous recommandons de surveiller le niveau d’huile du véhicule et de l’ajuster si nécessaire. Cependant, une consommation d’huile excessive peut survenir pour diverses raisons (segments de piston usés, joint de queue de soupape endommagé, etc.). Une fumée blanche ou bleue peut alors sortir du pot d’échappement. Si cela arrive, nous vous recommandons de contacter votre centre de maintenance rapidement ; surveillez le niveau d’huile et réajustez-le très fréquemment de façon à éviter de provoquer davantage de dégâts à cause d’un manque de lubrification.
Composées de liquides et d'additifs visant à accentuer certaines propriétés (anti-usure, antipollution, anticorrosion, etc.), les huiles synthétiques conviennent parfaitement aux moteurs hautes performances les plus exigeants et aux conditions météorologiques extrêmes (température ou pression élevées).
Composées de liquides et d'additifs visant à accentuer certaines propriétés (anti-usure, antipollution, anticorrosion, etc.), les huiles synthétiques conviennent parfaitement aux moteurs hautes performances les plus exigeants et aux conditions météorologiques extrêmes (température ou pression élevées).
Comparativement aux huiles minérales, ces lubrifiants offrent des performances supérieures en termes d'utilisation et de durée de vie.
L'huile synthétique offre de nombreux avantages : Elle s'écoule plus facilement à basse température, ce qui empêche les désamorçages lorsque le lubrifiant est froid.
L'huile synthétique offre de nombreux avantages
Elle s'écoule plus facilement à basse température, ce qui empêche les désamorçages lorsque le lubrifiant est froid. Elle résiste efficacement aux ruptures de viscosité (qui affectent la capacité de l'huile à s'écouler facilement à toutes les températures) générées par la chaleur, les frottements ou les polluants chimiques.
Elle permet un intervalle de remplacement plus long : 8 000 à 11 000 km) entre les avec de l'huile classique). Certaines personnes ont même affirmé avoir parcouru plus de 40 000 km entre deux vidanges. Il n'est toutefois pas recommandé d'attendre si longtemps !
Malgré tous ces avantages, les huiles synthétiques peuvent également présenter quelques inconvénients
Elles coûtent deux fois plus cher que de l'huile classique. Elles durent néanmoins deux fois plus longtemps, si bien que la différence de prix réelle est plutôt de l'ordre de 50-60 %.
Comme elles s'écoulent facilement, elles ne sont pas conseillées pour des moteurs à kilométrage élevé ou au cours de la période de rodage des moteurs neufs étant donné qu'elles glissent et limitent l'usure des pièces neuves en contact avec le moteur.
Il dépend principalement du type de véhicule. Certains véhicules/cycles de conduite endommagent l’huile plus vite que d’autres. Une huile traditionnelle dure généralement 8 000 km, mais vous devriez pouvoir faire durer une huile synthétique 12 000 à 16 000 km. Pour savoir s’il est temps de remplacer votre huile synthétique, vous pouvez vérifier sa couleur : si elle est de couleur caramel/caramel foncé, tout va bien, mais si elle est plus foncée voire noire, remplacez-la.